• El Ayuntamiento de Toluca, la Secretaría de Movilidad del Estado de México y Kansas City Southern de México trabajan en una estrategia para reducir los cierres viales causados por las maniobras ferroviarias, con mediciones de tiempos y un sistema de alertamiento
La Maquinita, uno de los cruces que conectan el norte de la ciudad con vialidades como Alfredo del Mazo e Isidro Fabela, la estrategia se desarrolla junto con la Secretaría de Movilidad del Estado de México y la empresa Kansas City Southern de México
De acuerdo con lo expuesto durante la conferencia La Toluqueña, el municipio estima que entre 15 mil y 20 mil vehículos cruzan diariamente por la zona de La Maquinita, mientras que las maniobras del ferrocarril generan bloqueos que afectan los desplazamientos hacia escuelas, centros de trabajo y otras zonas de Toluca
El director general de Innovación, Planeación y Gestión Urbana, Eliud Gabriel Medina, explicó que el problema no depende únicamente de la frecuencia con la que pasa el tren, sino de la cantidad de vehículos que circulan actualmente por la ciudad y de los tiempos que requieren las maniobras ferroviarias
“No es que necesariamente el tren cruce más veces ahora, la realidad es que hay más autos ahora, entonces los cruces y el bloqueo que se genera es mayor porque somos más autos, tan sólo en Toluca, hoy tenemos 634 mil automóviles según la Secretaría de Finanzas, entonces necesitamos diseñar una nueva estrategia que nos permita convivir con este tren”
¿Qué mide la prueba piloto?
La estrategia contempla tres variables para conocer con precisión cuánto tiempo permanece bloqueada cada vialidad, la duración de las maniobras, el paso efectivo del tren y el periodo en que los vagones permanecen sobre las vías, además de aforos vehiculares, seguimiento de los trenes y observación de peatones mediante drones
El municipio informó que la prueba comenzó con una primera fase en julio, continuó en agosto y ahora se encuentra en una tercera etapa, con el objetivo de reunir datos antes de establecer medidas permanentes, el Ayuntamiento señaló que en los primeros ejercicios ya detectó una reducción de cruces ferroviarios durante algunos horarios de mayor demanda
La operación ferroviaria en Toluca tiene un componente logístico que limita la posibilidad de retirar las vías o trasladar la estación, por lo que la estrategia municipal se concentra en modificar horarios de maniobra, mejorar la comunicación entre autoridades y concesionaria y reducir los bloqueos en periodos de mayor circulación
El doctor José Guadalupe Luna Hernández, secretario particular del secretario de Movilidad del Estado de México, señaló que el objetivo es atender la movilidad sin afectar el traslado de mercancías y reducir los riesgos para peatones y conductores
“Hemos logrado por principio de cuentas comenzar a identificar los momentos de conflicto, los horarios complicados y establecer una serie de pruebas piloto que progresivamente se han estado instrumentando con la finalidad de propiciar una coexistencia lo más armónica posible entre la obligación que tiene el Estado de garantizar a todas las personas el derecho a la movilidad, sobre todo en condiciones de seguridad, como también el traslado de mercancías”
¿Cuándo funcionará el sistema de alertas?
Una de las medidas que se encuentra en desarrollo es un sistema de alertamiento que permitirá conocer con anticipación las maniobras ferroviarias y los posibles cierres de vialidades, la propuesta contempla concentrar la información en una plataforma o canal de comunicación para que los usuarios puedan consultar los bloqueos y elegir rutas alternas
El Ayuntamiento explicó que el sistema todavía se encuentra en etapa de prueba, pues primero debe establecerse un mecanismo confiable para que Kansas City Southern de México comunique con anticipación sus maniobras y las autoridades puedan procesar esa información antes de difundirla a la población
El objetivo planteado por el municipio es terminar de ajustar el esquema durante 2026 y contar con un sistema de alertamiento más consolidado a partir de enero de 2027, siempre que las pruebas permitan establecer los flujos de información y los ajustes logísticos con la concesionaria
La estrategia también contempla evitar, en la medida de lo posible, las maniobras ferroviarias durante los periodos de mayor circulación, aunque el Ayuntamiento reconoció que esta medida requiere acuerdos con la empresa debido a las necesidades operativas que tiene el servicio ferroviario
¿Qué puntos serán monitoreados?
Además de La Maquinita, el municipio señaló como puntos de análisis las intersecciones de José Martí, Río Verdiguel, Primero de Mayo e Independencia, donde se pretende establecer mediciones que permitan determinar los tiempos de bloqueo y las condiciones de circulación
El Ayuntamiento indicó que la intención no es únicamente reducir el tiempo que los vehículos permanecen detenidos, sino proporcionar información anticipada para que los conductores puedan modificar sus recorridos antes de llegar a los cruces ferroviarios, el resultado final dependerá de los datos obtenidos durante las distintas etapas de la prueba y de los acuerdos con la concesionaria.
